NotíciasHonda lança no Brasil Prelude por R$ 380 mil; Ayrton Senna já foi garoto-propaganda do esportivo
Honda lança Prelude no Brasil Divulgação / Honda O Honda Prelude começa a ser vendido no Brasil nesta quinta-feira (27), e foi apresentado no Festival Interlagos 2026. O preço é de R$ 380 mil. O cupê volta ao mercado brasileiro após 25 anos e teve Ayrton Senna como garoto-propaganda nos anos 1990. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A sexta geração do Prelude combina um sistema híbrido de dois motores elétricos com um motor 2.0 a gasolina, de ciclo Atkinson e injeção direta (recursos que melhoram a eficiência do motor). A potência combinada é de 203 cavalos, enquanto o torque chega a 32,1 kgfm. O modelo também usa elementos da arquitetura de chassi do Civic Type R. Entre eles estão a suspensão independente nas quatro rodas, com sistema multilink na traseira e duplo eixo na dianteira, além de amortecedores adaptativos. Por que o Honda Civic sumiu das ruas? Equipamentos O Prelude será vendido em configuração única. Entre os equipamentos estão rodas de 19 polegadas com pneus 235/40R19, pedaleiras esportivas, painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 9 polegadas com Google Assistente, Apple CarPlay e Android Auto. O modelo também traz carregador de celular sem fio, sistema de som Bose com oito alto-falantes, alerta de ponto cego e monitor de tráfego cruzado traseiro. A carroceria tem configuração cupê 2+2, com banco traseiro rebatível. Os bancos dianteiros são esportivos, têm revestimento de couro claro, apoios de cabeça integrados e ajustes para encontrar a posição de condução. Na prática, os bancos traseiros são para trajetos curtíssimos e não comportam com conforto quem tem mais de 1,80 m. Honda Prelude no Autódromo de Interlagos Divulgação / Honda Segurança O Prelude vem equipado com o Honda SENSING, conjunto de sistemas de assistência ao motorista. Entre as funções estão: Frenagem para mitigação de colisões; Correção de saída involuntária da pista; Permanência e centralização em faixa; Ajuste automático dos faróis; Controle de cruzeiro adaptativo. O carro tem ainda sistema de freios dianteiros com discos de duas peças de 350 mm e pinças de quatro pistões Brembo. As pinças são pintadas de azul em alusão à propulsão híbrida. Produzido no Japão, o Prelude tem carroceria de perfil baixo e largo. O desenho inclui teto com formato de bolha dupla, para-lamas alargados e elementos aerodinâmicos na dianteira e na tampa do porta-malas. O modelo será oferecido no Brasil nas cores Crystal Black Pearl, Rallye Red e Moonlit White Pearl. Cabine do novo Honda Prelude Divulgação / Honda A garantia do veículo é de seis anos, sem limite de quilometragem. Para baterias e motores do sistema elétrico, a cobertura é de oito anos ou 160 mil quilômetros. A pré-venda começa em 27 de agosto e segue até o fim de setembro. Os primeiros 50 compradores terão benefícios como capa de proteção, porcas antifurto, tapetes, condições especiais de pagamento e seguro, miniatura do Prelude, vitrificação da pintura e experiências de direção desenvolvidas pela Honda. Propaganda do Honda Prelude no Japão em 1991 com Ayrton Senna reprodução/redes sociais Prelude em Interlagos Uma das principais novidades é o sistema S+ Shift. Acionado por um botão no console central, ele altera o comportamento do carro e cria uma simulação de trocas de marcha por meio do gerenciamento eletrônico dos motores elétrico e a combustão. O sistema também pode simular reduções e até o efeito de punta-taco. O S+ Shift funciona em conjunto com os quatro modos de condução disponíveis: Comfort, GT, Sport e Individual. Eles modificam parâmetros como funcionamento do motor, assistência da direção, rigidez dos amortecedores, som do motor, painel e controle de cruzeiro adaptativo. A reportagem do g1 teve a oportunidade de testar o Honda Prelude no Autódromo de Interlagos, palco de algumas das principais façanhas de Ayrton Senna, que também foi garoto-propaganda do modelo. O primeiro ponto a entender sobre o Prelude é que ele não é um Civic Type R. Enquanto o Type R, com câmbio manual, é desenvolvido para ser uma espécie de navalha afiada nas pistas e buscar recordes em autódromos, o Prelude segue outra proposta da Honda. O modelo foi pensado para oferecer conforto, tecnologia e esportividade em uma medida que possa ser aproveitada no dia a dia. Honda lança no Brasil o novo Prelude Divulgação / Honda Nos primeiros quilômetros, com o carro no modo Comfort, já é possível perceber que uma viagem pela estrada com duas pessoas pode ser confortável e ter baixo consumo de combustível. O conjunto formado pelo motor 2.0 a combustão e pelo sistema híbrido é o mesmo utilizado no Honda Civic. O g1 já testou o Civic no Brasil e contou também por que o modelo desapareceu das lojas e das ruas. Por dentro, a cabine é familiar aos demais modelos da Honda. O quadro de instrumentos tem comunicação clara e visual em preto e branco. O que mais chama atenção é a escolha do couro claro com costuras azuis. Ao selecionar o modo Sport, a Honda acrescenta uma dose de adrenalina ao carro. O som do motor a combustão, combinado com a reprodução pelas caixas de som Bose, cria a sensação de que o escapamento foi aberto e que há um esportivo em funcionamento. A suspensão e a direção do Prelude também dão conta do recado. Os componentes herdados diretamente do Type R fazem o carro entrar e sair das curvas com facilidade e ajudam a mantê-lo bem apoiado no asfalto. Durante o teste, fica a impressão de que o Prelude poderia receber muito mais potência sem comprometer seu equilíbrio nas curvas. Com a função S+, a experiência muda completamente. Para os mais puristas, pode parecer difícil acreditar que um carro híbrido, impulsionado principalmente por um motor elétrico, consiga simular reduções de marcha semelhantes às de um câmbio de dupla embreagem, além de reproduzir acelerações e retomadas características de um motor 2.0 muito forte. Na pista, porém, é possível perceber que essa experiência é convincente. As simulações eletrônicas dão a sensação de que existe um câmbio realizando as trocas de marcha, mesmo que o funcionamento real do conjunto seja diferente. A conclusão é que o Prelude pode encontrar seu público no Brasil. O preço é de R$ 380 mil no primeiro lote, formado por 50 unidades. A quantidade pode aumentar dependendo da aceitação do modelo. Entre os possíveis compradores estão pessoas atraídas pelo visual e pela história do Prelude, especialmente uma geração que acompanhou o carro nos anos 1980 e 1990. Cerca de 25 anos depois, elas podem ter novamente a oportunidade de colocar um Prelude na garagem sem precisar lidar com os inconvenientes de um esportivo puro-sangue. Honda Prelude Preço: R$ 380 mil Comprimento: 4,52 m Largura: 1,88 m Altura: 1,35 m Entre-eixos: 2,60 m Porta-malas: 264 litros Peso: 1.469 kg Rodas: 19 polegadas Pneus: 235/40 R19 Suspensão dianteira: Independente McPherson Suspensão traseira: Independente Multi-Link Freios dianteiros: Disco ventilado Freios traseiros: Disco Direção: Elétrica Tipo de híbrido: Convencional Motor a combustão: 2.0 DI DOHC 16V Combustível: Gasolina Potência: 143 cv a 6.000 rpm Torque: 19,1 kgfm a 4.500 rpm Motor elétrico: E-CVT Potência: 184 cv Torque: 32,1 kgfm Câmbio: E-CVT Tração: Dianteira Consumo urbano: 17,9 km/l Consumo rodoviário: 15,7 km/l Tanque de combustível: 40 litros
